Kit de service de changement d'huile de transmission automatique ZF pour transmissions ZF 5HP24

  

Kit de service de changement d'huile de transmission automatique ZF pour les transmissions ZF 5HP24. Plus de 10 ans en ligne. L'expérience est primordiale dans le secteur automobile, et nous en avons beaucoup. Nos experts sont heureux de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre article que nous avons en stock.

En cas de dommages, nous remplaçons sans discuter. Joint (pour carter d'huile). Vis M 16 x 1,5.

Vis M 18 x 1,5. Convient aux transmissions ZF suivantes. Les transmissions automatiques ZF sont remplies d'huiles semi-synthétiques spécialement développées. ZF recommande un changement d'huile de transmission tous les 80 000 à 120 000 km ou après 8 ans au plus tard. Contient l'ensemble complet de changement d'huile. 24 15 2 333 911. Détails de compatibilité / d'ajustement.

Berline B10 essence V8 S 4.8 4837cc 276KW 375HP N62 B48 A (F5). Break B10 essence V8 S 4.8 4837cc 276KW 375HP N62 B48 A (F5). Berline D10 Diesel 3.0 D BiTurbo 2926cc 180KW 245HP M57 D30 (306DE1). Break D10 Diesel 3.0 D BiTurbo 2926cc 180KW 245HP M57 D30 (306DE1). Berline essence Série 5 540i 4398cc 210KW 286HP M62 B44 (448S1); M62 B44 (448S2).

Berline essence Série 5 535i 3498cc 173KW 235HP M62 B35 (358S1). Berline essence Série 5 535i 3498cc 180KW 245HP M62 B35 (358S2).

Break essence Série 5 540i 4398cc 210KW 286HP M62 B44 (448S1); M62 B44 (448S2). Berline essence Série 7 740i, iL 4398cc 210KW 286HP M62 B44 (448S1); M62 B44 (448S2). Berline essence Série 7 735i, iL 3498cc 173KW 235HP M62 B35 (358S1). Berline Diesel Série 7 730d 2926cc 135KW 184HP M57 D30 (306D1).

Coupé essence Série 8 840 Ci 4398cc 210KW 286HP M62 B44 (448S1). SUV essence X5 4.4i 4398cc 210KW 286HP M62 B44 (448S2). SUV essence X5 4.6is 4619cc 255KW 347HP M62 B46 (468S1). Berline essence Daimler XJ 3.2 3248cc 174KW 237HP. Berline essence Daimler XJ 4.0 3996cc 209KW 284HP BC. Coupé essence XK8 4.0 3996cc 209KW 284HP CC(AJ27); CE(AJ27); NC(AJ27); OD(AJ27). Cabriolet essence XK8 4.0 3996cc 209KW 284HP CC; CE. OPIE OILS a été fondée en 1925 et opère sur Internet depuis 2004. Au fil du temps, nous sommes devenus le plus grand détaillant indépendant en ligne de qualité d'huiles et de fluides au Royaume-Uni. Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles de qualité et spécialisées pour voitures et motos en Europe. Nous stockons des huiles moteur, des huiles de boîte de vitesses, des huiles différentielles et d'essieu, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits d'atelier de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line. Combien de temps faut-il pour recevoir ma commande?

Après réception des fonds compensés, nous expédierons toutes les commandes dans le délai indiqué sur la fiche de l'article. La majorité des articles sont en stock et expédiés depuis notre entrepôt au Royaume-Uni. Du lundi au vendredi inclus, sauf si nous vous contactons pour vous informer autrement. Nous pouvons répertorier des produits qui ne sont pas en stock et qui sont des articles sur commande spéciale.

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Nous savons comment emballer votre colis pour qu'il vous parvienne en toute sécurité. Nous utilisons des boîtes de haute qualité sur mesure pour nous permettre d'emballer les commandes de manière sensée, offrant une protection optimale contre les dommages de messagerie.

Si - malgré tous nos efforts - une commande est endommagée, nous la remplacerons sans poser de questions! Nous voulons toujours que vous soyez satisfait de votre commande et nous sommes fiers de notre service client. Notre politique d'annulation n'affecte pas vos droits lorsque nous sommes en faute, par exemple si les marchandises sont défectueuses ou mal décrites. Si vous annulez, vous devez nous retourner les marchandises à vos frais.

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Comment obtenir mon numéro de suivi? Où ma commande peut-elle être livrée? Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre? Il existe trois types d'huiles synthétiques : hydrocraquées, polyalphaoléfines (PAO) et esters.

Toutes les huiles bon marché et la composante « synthétique » des huiles semi-synthétiques ou minérales sont des huiles minérales hydrocraquées. Les synthétiques PAO sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées car elles sont conçues pour une utilisation spécifique, contrairement aux huiles hydrocraquées qui sont modifiées pour remplir une fonction. Les huiles à base d'esters sont le haut de gamme de la technologie des huiles et offrent la meilleure protection disponible. La teneur en esters (généralement les huiles d'esters sont mélangées à des huiles PAO) a plusieurs fonctions très utiles.

Les esters sont électrostatiquement chargés, ce qui fait qu'ils adhèrent aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule démarre, il y a déjà une couche d'huile présente. Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui en fait des lubrifiants de performance idéaux. La teneur en esters aide également à améliorer la qualité de ces huiles en tant que lubrifiants en général. Est-il bon de mélanger des huiles? Mélanger des marques d'huile, des types (synthétique, semi-synthétique et minéral) et des viscosités est acceptable.

Il y a quelques exceptions ; les huiles de ricin et à base de plantes (utilisées dans certaines huiles biodégradables) ne doivent pas être mélangées avec des huiles conventionnelles. Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moins bonne.

Ai-je besoin d'une huile diesel ou essence pour ma voiture? Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (DPF/FAP), elles auront souvent besoin d'une huile répondant à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles à faible teneur en cendres.

La spécification ACEA d'une huile est toujours indiquée sur la bouteille tant qu'elle remplit la spécification ! L'utilisation d'huiles qui ne répondent pas à la bonne spécification ACEA C peut entraîner le blocage du filtre à particules, une réparation coûteuse. Mis à part cela, il n'y a pas vraiment de telles choses qu'une huile moteur diesel car la grande majorité des huiles conviennent aux moteurs diesel et essence, peu importe comment elles sont commercialisées. Si vous regardez les spécifications indiquées sur une huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B. La lettre A fait référence aux spécifications des moteurs essence et B aux moteurs diesel.

Vous verrez que les chiffres à côté des lettres sont les mêmes ou très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteur. À quelle fréquence dois-je changer mon huile?

La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles entièrement synthétiques durent plus longtemps que les semi-synthétiques ou les minérales, donc bien qu'elles puissent coûter plus cher au départ, une huile entièrement synthétique peut s'avérer être une option moins chère à long terme. De nombreuses voitures spécifient l'utilisation d'huiles longue durée entièrement synthétiques et celles-ci peuvent durer plus de 20 000 miles ou jusqu'à 24 mois. Si la voiture est utilisée sur piste, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus difficiles que sur autoroute. Cela signifie qu'une bonne huile de piste aura suffisamment dégradé pour nécessiter un changement après 10 heures d'utilisation, alors que la même huile serait bonne pour plus de 100 heures d'utilisation sur autoroutes.

Les courts trajets sont très éprouvants pour l'huile car elle n'a pas la chance de se réchauffer et de s'écouler correctement, tout comme l'accélération et le freinage qui font travailler le moteur plus fort. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et ne sollicitent généralement pas trop le moteur, il y a beaucoup de circulation d'air pour aider à refroidir le moteur et l'huile a la chance de monter en température et de s'écouler correctement. Certains moteurs souffrent de dilution par le carburant (le carburant se mélangeant à l'huile) et c'est l'un des moyens les plus rapides par lesquels une huile peut se dégrader.

Devrais-je utiliser un additif d'huile? Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un ensemble d'additifs complexes comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse. Les seuls additifs que nous recommandons parfois d'utiliser sont les modificateurs de friction pour différentiels à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour faciliter le processus de rodage d'un nouveau moteur.

Mon moteur consomme de l'huile - devrais-je utiliser une huile plus épaisse? Cela dépend du moteur, du type d'utilisation qu'il reçoit, de la quantité d'huile consommée et du type d'huile utilisé.

Certains moteurs préfèrent vraiment une grade spécifique d'huile pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas aussi pointilleux. Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr que votre voiture peut utiliser une gamme d'huiles de viscosité différentes. La plupart des constructeurs automobiles considèrent acceptable qu'un moteur consomme un litre d'huile tous les 1000 miles ou dans certains cas, 1000 km. Bien que le fait de remettre de l'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et peut-être coûteux, il n'y a généralement pas de quoi s'inquiéter. L'utilisation d'une huile entièrement synthétique peut aider à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles à base minérale se composent d'un mélange de molécules de tailles différentes et les plus petites peuvent s'évaporer puis brûler relativement facilement, augmentant ainsi le taux de consommation d'huile. Les molécules des huiles synthétiques sont uniformes, donc elles ont moins tendance à s'évaporer et brûler. Ma voiture est seulement utilisée sur la route - ai-je besoin d'une huile entièrement synthétique? Cela dépend de la voiture. Si une voiture nécessite une huile de grade 0w-x, elle doit être une véritable huile synthétique car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales. Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'huile répondant aux critères ci-dessus, la plupart du temps une huile synthétique est une option préférable car elle offre une meilleure protection et dure plus longtemps. Cela est très pertinent pour les moteurs utilisés sur piste. L'utilisation d'une huile de qualité supérieure réduit la consommation de carburant ainsi que les émissions de gaz à effet de serre.

Cela est très pertinent pour les moteurs utilisés sur piste. L'utilisation d'une huile de qualité supérieure réduit la consommation de carburant ainsi que les émissions de gaz à effet de serre. Va-t-il utiliser une certaine huile pour aider mon moteur à produire plus de puissance? Lorsqu'une huile de qualité supérieure de la viscosité correcte est utilisée, un véhicule peut effectivement avoir une puissance supérieure aux roues qu'avec d'autres huiles. Le "gain" de puissance est en fait une réduction de la puissance perdue dans le moteur.

La résistance interne due aux pertes de pompage et à la traînée visqueuse et au frottement est là où la puissance est perdue et la minimiser conduira à un fonctionnement plus efficace. L'utilisation d'une bonne huile réduit le frottement tout en augmentant la protection. Une approche courante pour lubrifier un moteur puissant consiste à utiliser une huile aussi épaisse que possible, mais cela ajoute à la résistance interne car le moteur doit travailler plus fort pour déplacer l'huile. Cela peut également entraîner une usure accrue du moteur car l'huile ne s'écoule pas aussi bien que le moteur le souhaiterait. Souvent, une augmentation de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées et cela offrira en réalité une meilleure protection ainsi qu'une légère augmentation de la puissance.

De quelle couleur est l'huile? Les huiles automobiles sont naturellement transparentes, pas de la couleur ambrée que les gens supposent. La raison pour laquelle elles sont souvent de couleur ambrée est due à un colorant ajouté par les fabricants et n'est ajouté que parce que les gens supposent que les huiles doivent avoir une certaine couleur. Il existe de nombreuses huiles sur le marché qui diffèrent de la "norme" et cela est simplement dû à l'ajout de colorants de différentes couleurs. Les colorants n'ont aucun avantage réel pour l'huile, sinon de la faire ressortir comme différente des autres.

Pourquoi mon huile devient-elle noire? En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l'huile est